Vai P65 sliežu ceļi ir atkārtoti lietojami?
Jā,P65 (R65) sliežu ceļi ir ļoti atkārtoti lietojami. Tā kā P65 profils ir smagas-klases sliedes (64,72 kg/m) ar milzīgu šķērsgriezuma laukumu-un dziļu necaurlaidīgu tērauda galvu, tas ir tīši izstrādāts, lai atbalstītu kaskādes dzīves ciklu.
Kad P65 dzelzceļš sasniedz savu darbības ierobežojumu ātrgaitas maģistrālajā vai smago kravu pārvadājumu koridorā, tas reti tiek nodots metāllūžņos. Tā vietā tas tiek pacelts, atjaunots un atkārtoti piešķirts sekundāriem lietojumiem, kur tas var droši kalpot vēl vairākas desmitgades.
Standarta process un kritēriji P65 sliežu atkārtotai izmantošanai ietver vairākas atšķirīgas darbības fāzes:
P65 sliežu kaskādes dzīves cikls
Dzelzceļa tīkli maksimāli palielina savu ieguldījumu atdevi, kaskādējot lietotās sliedes, izmantojot trīs primāros infrastruktūras līmeņus:
- 1. līmenis:Galvenās līnijas pakalpojums (pirmā ekspluatācija): dzelzceļš ir uzstādīts jauns uz liela{0}}blīvuma maģistrālajām līnijām vai smagajiem{1}}kravu ceļiem. Tas paliek šeit, līdz uzkrāj ievērojamu tonnāžu (piemēram, 500 līdz 800 MGT) vai sasniedz lokālos vertikālā/sānu nodiluma sliekšņus.
- 2. līmenis:Reģionālās un filiāļu līnijas (otrā dzīve): pēc noņemšanas no galvenās līnijas sliedes tiek pārbaudītas un sakārtotas. Sekcijas ar pieņemamu konstrukcijas viengabalainību tiek atkārtoti uzstādītas sekundārajās reģionālajās līnijās, pasažieru atzarojumos vai vietējos kravu pārvadājumu koridoros, kur vilcienu ātrums ir mazāks un asu slodze ir retāka.
- 3. līmenis:Industriālie apšuvumi un pagalmi (trešā dzīve): kad sliedes ir pārāk nolietotas reģionālajām maģistrālajām līnijām, tās pēdējo reizi tiek pazeminātas. Tas ir ieklāts manevrēšanas pagalmos, rūpnīcu depo, ostas terminālos vai rūpnieciskajos apšuvumos. Šajos mazajos-ātrumos (< 30 km/h) environments, even a heavily worn P65 rail can perform safely for another 20 to 30 years.
2. Rūpniecības atjaunošanas procesi
Pirms lietotu P65 sliedi var atkārtoti uzstādīt jaunā vietā, tai ir jāveic stingrs atjaunošanas process specializētā sliežu metināšanas un atjaunošanas rūpnīcā (RWP):
- Iztaisnošana:Smagās hidrauliskās preses koriģē jebkuru pastāvīgu vertikālu vai sānu noliekšanos, ko izraisa gadiem ilga dinamiska vilciena slodze.
- Akustiskā un ultraskaņas pārbaude:Dzelzceļš iet cauri automatizētām nesagraujošās pārbaudes (NDT) stacijām. Ultraskaņas sensori skenē iekšējo tērauda konstrukciju, lai atrastu slēptos defektus, piemēram, detaļu lūzumus vai iekšējo apvalku. Jebkurš segments, kurā ir kritisks iekšējais defekts, tiek izgriezts un izmests.
- Pārprofilēšana (ēvelēšana/frēzēšana):Rūpnieciskās frēzmašīnas noskuj deformēto sliedes galvas ārējo slāni. Tas noņem virsmas rievojumu, novērš mikro-plaisas un atjauno pareizo ģeometrisko šķērsprofilu, kas atbilst vilciena riteņiem.
- Apgriešana un metināšana:Veco sliežu sadrupinātie gali (kas cieš no kopējā trieciena spēku visvairāk bojātie) ir nogriezti. Atlikušie veselīgie sliežu segmenti pēc tam tiek zibsn
3. Kritēriji pazemināšanai un sagriešanai metāllūžņos
Sliežu ceļu drošības standarti nosaka, vai izlietoto P65 sliedi var izmantot atkārtoti vai arī tā jānosūta kausēšanai uz tērauda pārstrādes lietuvi.
| Dzelzceļa stāvokļa metrika | Darbība: piemērots atkārtotai lietošanai | Darbība: Obligāti lūžņi |
| Vertikāls galvas apģērbs | Mazāks par vai vienāds ar 12 mm (Var pārprofilēt pagalmiem/apvedceļiem). | >15 mm (riteņu atloki atsitīsies pret sliežu ceļa stiprinājumiem). |
| Sānu (sānu) nodilums | Mazāks par vai vienāds ar 15 mm (piemērots zema ātruma taisnām trasēm). | >18 mm (kompromitē konstrukcijas stabilitāti pret sānu spēkiem). |
| Iekšējie defekti | Atsevišķi defekti, kurus var tīri izgriezt. | Plaši izplatītas, sistēmiskas iekšējas mikro{0}}plaisas (korozijas nogurums). |
| Tīmekļa un bāzes stāvoklis | Neliela virsmas rūsa; pamatne plakana un neskarta. | Spēcīgs korozijas urbums, kas samazina tīkla biezumu zem $14\\text{ mm}$. |
FAQ
- Vai ir droši izmantot nepārtrauktu metināšanu uz atkārtoti izmantota vai lietota P65 sliežu ceļa?
Jā. Kamēr lietotā sliede iztur visa ķermeņa ultraskaņas pārbaudi un tās vecie, nogurušie gali ir pilnībā nogriezti, to var metināt, izmantojot standarta zibspuldzes-sadurmetināšanas vai termīta metināšanas metodes. Tomēr brigādēm iepriekš-jāsilda tērauds līdz 250 grādiem līdz 300 grādiem, lai saglabātu optimālu P65 sliedes materiāla izturību metināšanas zonā.
- Vai standarta R65 sliedes zivju plāksnes var izmantot uz apgrieztas, atkārtoti izmantotas P65 sliedes?
Jā. Tā kā, apgriežot, tiek noņemti oriģinālie rūpnīcas skrūvju caurumi, tehniķi vienkārši izmanto augstas-precizitātes veidnes, lai atlikušajā tīklā izurbtu jaunus, tīrus 34 mm skrūvju caurumus. Tas ļauj standarta R65 zivju plāksnēm cieši pieskrūvēt pie sliežu savienojumiem.
- Cik ilgi var kalpot zema-novērtējuma P65 sliede, ja tā ir uzstādīta zema-atruma rūpnieciskajā apšuvumā?
Tipiskā rūpnieciskā dzelzceļu būvētava vai noliktavas apšuvums, kurā dažas reizes nedēļā tiek apstrādāti lēni{0}}kravas vagoni, atjaunota P65 sliede var viegli kalpot vēl no 30 līdz 40+ gadiem zemās dinamiskās slodzes vides dēļ.
- Kādas īpašas iepakošanas metodes tiek izmantotas, lai nodrošinātu garus R65 sliežu ceļu sūtījumus jūrā?
Sliedes ir droši slāņotas saišķos, kas atdalītas ar aizsargājošām koka sloksnēm un savienotas ar smagu tērauda siksnu. Tērauda virsmām ir uzklāts pretrūsas pārklājums, lai novērstu sālsūdens atmosfēras oksidēšanos transportēšanas laikā.
Saņemiet piedāvājumu 24 stundu laikā
Sazinieties ar GNEE RAILlai saņemtu visaptverošas strukturālās shēmas, pārbaudītas nodiluma{0}}pielaides sadalījuma lapas un konkurētspējīgus kravas aprēķinus pārbaudītām, sertificētām-novērtētajām sliedēm. Mūsu tehniskās un loģistikas nodaļas ir gatavas piegādāt pilnīgus ultraskaņas pārbaudes atbilstības dokumentus, pielāgotus nosūtīšanas vienošanās rasējumus un drošas okeāna iepakošanas iespējas, kas izstrādātas tūlītējai muitas noformēšanai.
