Dzelzceļa pārmiju sastāvdaļas

A vēlētāju aktivitāte(parasti saukts par dzelzceļa pārmiju vai punktiem ikdienas vai reģionālajā terminoloģijā) ir mehāniska iekārta, ko izmanto dzelzceļa inženierijā, lai vadītu vilcienus no viena sliežu ceļa uz otru. Tas ļauj vienam sliežu ceļam sadalīties divos vai vairākos atsevišķos maršrutos, vilcienam neapstājoties.

Lai gan izkārtojums no attāluma izskatās nevainojams, standarta pārmiju pamatā ir precīza kustīgu un fiksētu tērauda detaļu montāža, kas darbojas kopā, lai saglabātu riteņu{0}}atloku izlīdzināšanu.

Thedzelzceļa pārmiju galvenais mērķisir nodrošināt drošu, nepārtrauktu un efektīvu ceļu vilcienam, lai pārietu no viena sliežu ceļa uz otru, neprasot vilcienam apstāties vai mainīt tā pamata riteņu savirzes sistēmu.

Tā kā dzelzceļa transportlīdzekļi balstās uz stingrām asīm un atloku riteņiem, kas atrodas sliedēs, vilcieni nevar stūrēt paši kā autotransporta līdzekļi. Pārmija kalpo kā ārējā mehāniskā vadības sistēma, kas maina vilciena ceļu.

Tālāk ir sniegts to specifisko funkcionālo mērķu sadalījums, kurus pārmija izmanto sliežu tīklos:

• Atšķirīgi ceļi:Tas ļauj vienu galveno sliežu ceļu sadalīt divos vai vairākos maršrutos, ļaujot vilcieniem izvēlēties dažādus galamērķus (piem., atzaroties no galvenās līnijas uz noteiktu pilsētu vai rūpniecības objektu).

• Saplūstošie ceļi:Tas darbojas apgrieztā secībā, lai apvienotu vairākus sliežu ceļus atpakaļ vienā līnijā, ļaujot vilcieniem no dažādām vietām droši pievienoties primārajam transporta koridoram.

• Apbraukšana un apdzīšana:Pārmijas izmanto, lai izveidotu apvedceļus (paralēlus sliežu ceļu posmus). Tas ļauj lēnākam kravas vilcienam nobraukt no galvenā sliežu ceļa, lai ātrāks pasažieru vilciens varētu to pabraukt garām.

• Divvirzienu darbības:{0}Savienojot divas pārmijas, lai izveidotu krustojumu, dispečeri var pārvietot vilcienu no ienākošā ceļa uz izejošo sliežu ceļu, lai apietu priekšā esošos apkopes darbus, negadījumus vai apstājušās vilcienus.

• Pagalmu šķirošana:Kravu stacijās un šķirošanas terminālos sarežģīti pārmiju tīkli (bieži sakārtoti "kāpņu sliežu ceļa" konfigurācijā) sadala ienākošos vilcienus desmitiem atsevišķu sliežu ceļu šķirošanai, iekraušanai, izkraušanai vai pagaidu uzglabāšanai.

• Termināļa maiņa:Pasažieru galapunktos-pārmijas ļauj lokomotīvei atkabināties no vilciena priekšpuses, pāriet uz paralēlu sliežu ceļu, braukt garām pasažieru vagoniem un atkal pievienoties pretējā galā, lai atbrauktu atpakaļ.

• Uztveres punkti un sliedēm:Speciālās pārmijas tiek ierīkotas pie pievadceļu vai privāto industriālo sliežu ceļu izejām. Ja bēguļojošs vai neatļauts vilciens mēģina iebraukt ātrgaitas maģistrālajā līnijā bez atļaujas, pārmija ir ar nolūku iestatīta tā, lai neatļautu transportlīdzekli novirzītu uz drošu, ne-konfliktējošu ceļu vai smilšu pretestību, apturot to, pirms tas var izraisīt sadursmi.

Vai vēlaties izpētīt specifiskos mehāniskos komponentus, piemēram, pārslēgšanas punktus vai vardes komplektu, kas padara iespējamu virziena maiņu?

Standarta pārmiju veido trīs galvenās konstrukcijas daļas: pārmiju bloks, svina/aizslēgšanas sliedes un krustojuma mezgls.

• Pārslēgšanas punkti (punktu sliedes):Kustīgās, konusveida sliedes, kas fiziski virza vilciena riteņus uz taisnu sliežu ceļu vai novirzošo maršrutu. Tie ir savienoti ar slēdža stieni ar manuālo sviru vai automatizētu elektriskā slēdža motoru.

• Noliktavu sliedes:Nepārtrauktas, fiksētas ārējās sliedes, pret kurām slēdzis atrodas, kad tas ir fiksēts pozīcijā.

• Varde (krustojot degunu):V-formas liešanas vai mehāniski apstrādāta sekcija, kas atrodas vietā, kur krustojas abu sliežu ceļu iekšējās sliedes. Tajā ir sprauga, kas ļauj riteņu atlokiem, kas iet pa vienu sliedi, šķērsot krustojošās sliedes gaitas virsmu.

• Aizsargmargas (kontrolsliedes):Fiksētas paralēlas drošības sliedes, kas novietotas pretī vardei gar ārējām sliedēm. Tie fiziski nostiprina riteņa atloka aizmuguri, neļaujot riteņpārim izvēlēties nepareizo ceļu krustojuma priekšgala spraugā.
   

Izvēloties pārmijas dzelzceļa sliežu ceļu būvniecībai, ir jāizvērtē vairāki galvenie izmēru parametri:

• Vēlētāju skaits (vardes skaits):Nosaka novirzes leņķi. To definē kā garuma attiecību no vardes teorētiskā punkta līdz izplešanās platumam. Piemēram, Nē. 10 apgriezieni palielinās par 1 vienību katrām 10 uz priekšu nobrauktā attāluma vienībām. Lielāki skaitļi norāda uz asāku, seklāku leņķi, kas paredzēts lielākam maģistrāles ātrumam.

• Dzelzceļa profila saderība:Pārmiju komponentiem ir jāatbilst precīzam savienojošā sliežu ceļa svaram un šķērsgriezuma -profilam (piemēram, UIC 60, 136 RE vai smagā celtņa sliedes standartiem), lai novērstu vertikālās vai horizontālās izlīdzināšanas nobīdi.

• Kaklasaites/guļamvietas atbalsta struktūra:Sakarā ar dinamiskajiem sānu spēkiem, kas rodas maršruta maiņas laikā, lai stabilizētu visu mezglu, pārmijām ir nepieciešamas garākas, -jaudīgas slēdžu saites, kas izgatavotas no apstrādātas koksnes, betona vai kompozītmateriāla tērauda.

Pamatplāksnes un bīdāmo plākšņu sistēma kalpo kā dzelzceļa pārmiju pamata strukturālā saskarne. Šīs sastāvdaļas ir rūpīgi izstrādātas, lai izturētu lielas vertikālās un sānu riteņu slodzes, vienmērīgi sadalītu dinamiskos spriegumus uz gulšņiem un saglabātu absolūtu sliežu ceļa ģeometriju. Tā kā pārmijas ir augstākās slodzes koncentrācijas zonas dzelzceļa tranzītā, mūsu augstākās kvalitātes ražošanas procesos ir liela uzmanība pievērsta noguruma izturībai un konstrukcijas ilgmūžībai.

• Vēlētāju pamatplāksne

Darbojoties kā kritisks slodzi{0}}nesošs drošības mezgls, pārmiju pamatplāksne vienmērīgi izvada ātrgaitas vilcienus- pa pārmiju vardes "kaitīgo vietu" (riteņu pārvietošanas sprauga), lai novērstu noskriešanu no sliedēm. Tas darbojas sarežģītā sprieguma stāvoklī, vienlaikus absorbējot spēcīgu vertikālo triecienu un sānu vilci no garāmbraucošiem riteņpāriem, vienlaikus līdzsvarojot sliežu klipu nepārtraukto saspiešanas spēku. Mūsu pamatplāksnes ir izgatavotas ar izcilu metalurģisko blīvumu, lai izturētu šīs daudz-aksiālās dinamiskās slodzes bez konstrukcijas deformācijas.

• slēdža bīdāmā plāksne (atdalāmi un{0}}neatdalāmi veidi)

Novietotas zem pārslēgšanas sliedes un kustīgās sliedes visā garumā, bīdāmās plāksnes atbalsta kustīgo sliežu svaru, vienlaikus noturot pamatnes sliedi stingri nofiksētu. Lai cīnītos pret nozares-plašo izaicinājumu saistībā ar **slīdplākšņu plaisāšanu un priekšlaicīgu lūzumu**, ko izraisa spēcīgi riteņu-sliežu triecieni un dinamisks berzes trieciens, mūsu slīdplāksnēm tiek veikta uzlabota virsmas sacietēšana un precīza frēzēšana. Tas samazina berzes pretestību punktveida mašīnas izmešanas laikā, pagarina pārslēgšanas mehānismu kalpošanas laiku un samazina sliežu ceļa uzturēšanas izmaksas.

• Aizsargu margu pamatne

Šī plāksne ir uzstādīta kritiskajās vardes un tilta pārejas zonās, un tā nodrošina kombinētu, -noturīgu enkurošanas pamatu gan sliežu (noliktavas) sliedēm, gan aizsargmargām. Tas ir izstrādāts tā, lai saglabātu stingru, nelokāmu atloka platumu, lai riteņus droši virzītu prom no vardes punkta. Tradicionālās metinātās aizsargsliežu plāksnes bieži cieš no noguruma plaisām metināšanas šuvēs spēcīgas dinamiskas ietekmes dēļ. Lai novērstu šo kritisko ievainojamību, mūsu strukturāli optimizētās plāksnes novērš stresa koncentrāciju vājajos punktos, garantējot nepārtrauktu satiksmes drošību ātrgaitas līnijās.

• Sliežu sasaistes plāksne

Šīs plāksnes ir īpaši pielietotas saskarnei ar sliežu stiprinājumu sistēmām (piemēram, mūsdienu WJ-7, WJ-8 un V tipa sliežu izkārtojumiem), šīs plāksnes tiek noenkurotas tieši uz betona sliežu ceļa plātnēm. Tie nodrošina stabilu, precīzu sēdvietu kanālu elastīgiem spailēm, izplata augstas-frekvences ripošanas vibrācijas un nodrošina mikro-regulējumu sliežu ceļa platuma kalibrēšanai. Ja tie ir savienoti pārī ar augstas kvalitātes -elastomēra izolācijas spilventiņiem, tie izolē elektriskās signalizācijas strāvas, lai novērstu sliežu ceļa un zemes signāla traucējumus.

• Plakana pamatne

Augstas -stiprības standarta plakanā savienojuma plāksne, kas paredzēta, lai maksimāli palielinātu saskares virsmas laukumu starp sliedes pēdu un gulšņu. Ievērojami palielinot slodzes sadalījuma nospiedumu, tas novērš lokālu koka saišu saspiešanu vai nevienmērīgu nosēšanos uz betona kāpurķēdēm. Tas darbojas unisonā ar stiprinājumiem, lai stabilizētu sliežu ceļa platumu un uzturētu precīzu sliežu sēdekļa slīpumu.

• Slēdzis papēža kaklasaites plāksne

Ļoti specializēta, asimetriska konstrukcijas plāksne, kas novietota tieši pagrieziena pārslēgšanas sliedes papēža galā. Tā kā papēža locītava iezīmē fizisku pāreju no elastīgās, kustīgās pārslēgšanas sliedes uz stingru noslēgšanas sliedi, tas piedzīvo masīvus, asimetriskus lieces momentus un nepārtrauktus triecienus. Mūsu papēžu savienojumu pamatplāksnēm ir specializēti, pastiprināti profili, lai pielāgotos šai unikālajai ģeometrijai, droši novirzot šos sarežģītos mehāniskos spriegumus sliežu ceļa infrastruktūrā.
vietne.

Pārslēgšanas un stabilizēšanas mehānismi ir jebkuras pārsēšanās sistēmas dinamiska sirds. Tie ir atbildīgi par pārmiju sliežu fiziskās kustības vadīšanu, ideālu klīrensa saskarņu uzturēšanu masveida sānu vilces ietekmē un absolūtas sliežu ceļa izlīdzināšanas nodrošināšanu augstas{1}}frekvences vilcienu pāreju laikā. Mūsu komponenti ir ražoti, lai samazinātu darbības berzi un maksimāli palielinātu mehānisko strukturālo stabilitāti, kas ir kritiska metrika smagajiem-pārvadājumiem, liela-blīvuma un pilsētas transporta tīkliem.

• Pārslēgšanās punkts apstājas

Kamēr mehāniski apstrādātais pārslēgšanas sliedes gals atrodas vienā līmenī ar pamatnes sliedi, atlikušie garumi lielā mērā ir atkarīgi no sliedes stiprinājuma sānu konstrukcijas stiprināšanai. Šie augstas -stiprības starplikas, kas ir piestiprinātas tieši pie pamatnes sliedes ārējās daļas, darbojas kā primārā aizsardzība pret sānu deformāciju. Tie uztver milzīgos horizontālos spēkus, ko rada garāmbraucošie riteņpāri, droši novirzot šīs kravas atpakaļ uz stingrām sliedēm. Šis mehānisms neļauj pārmijas sliedei noliekties spriedzes ietekmē, saglabājot stingras pielaides, kas nepieciešamas vienmērīgai vilcienu maršrutēšanai.

• Slēdža rullīšu ierīce (slēdžu rullīšu sistēma)

Mūsu slēdžu rullīšu ierīces, kas ir izstrādātas nevainojamai integrācijai gan ar balasta, gan bezbalasta sliežu ceļiem, tostarp lieljaudas{0}}kravu līnijām un liela-blīvuma metro sistēmām, mūsu slēdžu rullīšu ierīces būtiski modernizē pārmiju darbības. Virziena maiņas laikā nedaudz paceļot pārslēgšanas sliedi no slīdplāksnēm, rullīšu sistēma slīdošo berzi aizstāj ar rites berzi. Tādējādi tiek ievērojami samazināts metiena spēks, kas vajadzīgs punktveida mašīnai, nodrošinot nevainojamu, brīvu{4}}piegulšanu sliedei. Berzes samazināšanās tieši nozīmē mazāku mehānisko nodilumu, strauju sistēmas kļūmju samazināšanos, minimālu apkopes darba slodzi un drošāku vidi augstfrekvences tranzīta līnijām.

• Piedalīšanās sliežu šķērsstienis

Pārmijas savienojošais stienis kalpo kā augstas -spriegošanas saite starp dubultajām pārmijas sliedēm vai starp signalizācijas punktu iekārtu un sliežu pēdu, maksimāli palielinot sānu sliežu ceļa stabilitāti un novēršot sliežu ceļa paplašināšanos. Darbojoties ar nepārtrauktu ciklisku spiedes-vilkšanas spriegumu, šie stieņi ir kalti no elitārā konstrukcijas tērauda, ​​lai izturētu nogurumu. Mūsdienīgām trasēm, kurās tiek izmantota automatizēta signalizācijas shēma, mūsu klaņi ir aprīkoti ar augstākās kvalitātes -kategorijas integrētām konstrukcijas izolācijas uzmavām. Tas novērš elektrisko strāvu īssavienojumus pāri sliedēm, nodrošinot nulles signalizācijas traucējumus un aizsargājot vilcienu vadības tīklus no nepatiesām-noslodzes kļūdām.

Lai saglabātu absolūtu ģeometriju un aizsargātu lielas-slodzes zonas pārmiju zonā, ir nepieciešami augstas veiktspējas atbalsta un slāpēšanas piederumi. Šīs sastāvdaļas ir īpaši izstrādātas, lai absorbētu smagus sānu triecienus, kontrolētu elastīgās deformācijas un mazinātu nopietnu detaļu nodilumu, novēršot strukturālas kļūmes pārslēgšanas zonā.

• Elastīgā sliedes asmens (atsperes asmens)

Elastīgā sliedes lāpstiņa ir precīzi-veidots atsperu tērauda elements, kas paredzēts kustīgu komponentu nostiprināšanai apgriešanās slēdža arhitektūrā. Atsperes lāpstiņas aizmugurējā daļa, kas atrodas precīzi pagrieziena pamatplāksnes iekšējā dobumā, ir tieši saskarne ar mehāniski apstrādātu, ķīļveida pozicionēšanas bloku. Šis mehāniskais izvietojums nodrošina ciešu, pastāvīgu elastīgu spēku un precīzu telpisku norobežošanu. Tas neļauj kustīgajām sliedēm pārvietoties vertikāli vai gareniski spēcīgu vilciena vibrāciju dēļ, nodrošinot uzticamu bloķēšanas stabilitāti miljoniem slodzes ciklu laikā.

• Elastīgs sliežu stiprinājums

Mūsu augstākās kvalitātes elastīgās sliežu stiprinājumi ir izturīgs,{0}}viengabalā integrēts dizains, kas ir nozīmīgs tehnoloģisks jauninājums salīdzinājumā ar tradicionālo cieto sliežu stiprinājumu. Vulkanizējot augstas -izturības elastomēra gumijas spilventiņu starp izturīgo-tērauda balstu korpusu un sliedes tīklu, tas nodrošina pielāgotu sānu elastību tieši apgriezienu zonā. Šī elastīgā saskarne ievērojami mazina augstfrekvences dinamiskos spriegumus, absorbē smagus sānu riteņu triecienus un samazina smagu berzes nodilumu sliedes tīklā. Kontrolējot konstrukcijas novirzi un samazinot mikro-bojājumus, mūsu elastīgās sliežu stiprinājumi būtiski pagarina gan sliežu, gan apkārtējās betona infrastruktūras ekspluatācijas laiku.
 

• Aizsargmargas deguns

Aizsargmargas priekšgals ir kritisks,{0}}drošībā izstrādāts komponents, ko plaši izmanto augsta-bīstamības dzelzceļa infrastruktūrā, tostarp lielākajos dzelzceļa tiltos, lieljaudas-rūpniecisko celtņu sliežu ceļiem, tērauda ražošanas iekārtām, spēkstaciju loģistikas tīklos un lielas-jaudības ostu termināļos.

Novietots precīzi pie ieejas divsliežu{0}}aizsardzības zonā — īpaši uz paaugstinātām konstrukcijām vai kritiskiem satiksmes pārvadiem, kas aptver šosejas un pilsētas tranzīta koridorus, aizsargsliežu priekšgalam ir aprēķināts aerodinamiskais un mehāniskais konuss. Tās galvenā funkcija ir kalpot kā fizisks uztveršanas un vadības mehānisms. Ja no sliedēm noslīdējis vai stipri nepareizi novietots riteņpārs tuvojas augsta -bīstamības zonai, priekšgala uzliesmojošā ģeometrija satver riteņu atlokus, vienmērīgi centrējot vilcienu atpakaļ norādītajā atloka kanālā starp sliedēm. Droši absorbējot ārkārtējus sānu kinētiskos triecienus, tas novērš katastrofālas strukturālas noplūdes, aizsargā jutīgu inženiertehnisko infrastruktūru un nodrošina absolūtu ekspluatācijas drošību maksimālas slodzes apstākļos.

• Dzelzceļa enkurs

Sliežu enkurs (vai pret-slīdējs) ir lieljaudas-atsperes-tērauda klips, kas piestiprināts tieši pie dzelzceļa sliedes pamatnes. Tas stingri piestiprina pie dzelzceļa saitēm (gulšņiem), lai novērstu tērauda sliežu slīdēšanu vai pārvietošanos garenvirzienā, kas ir izplatīta kustība, kas pazīstama kā "sliežu šļūde", ko izraisa vilciena svara un temperatūras izmaiņas.

• Sliežu skava

Sliežu skava (bieži saukta par virzošo plāksni) ir ar augstu -stiepumu, skrūvju-pievilkta konstrukcijas sastāvdaļa, kas uzstādīta simetriski abās sliedes pēdas pusēs. Lai izturētu nepārtrauktu mehānisko spriegumu, šīs skavas pārsvarā ir izlietas no elitārā kaļamā čuguna Blackheart — materiāla, kas izvēlēts tā izcilās triecienizturības, augstās stiepes izturības un izcilas noguruma izturības dēļ aukstos klimatiskajos apstākļos.

Sliedes skavas galvenā inženiertehniskā funkcija ir izveidot nelokāmu, augsta spiediena{0}}mehānisko fiksatoru starp sliedēm un apakšējo pamatplāksni vai saišu pamatu. Iedarbinot nepārtrauktu, kalibrētu lejup-noturošu spēku uz sliedes pēdu, tas neitralizē spēcīgas augstas-frekvences ripošanas vibrācijas un smago aksiālo slodzi, ko rada smagi noslogoti vilcienu sastāvi.

• Zem guļampaliktņa

Zemgulšņu paliktnis (USP) ir elastīgs, triecienu{0}}absorbējošs spilvens, kas piestiprināts pie dzelzceļa gulšņu (dzelzceļa saišu) apakšpuses. Novietots starp gulšņu un šķembu balastu, tas darbojas kā elastīgs buferis, lai vienmērīgi sadalītu slodzi, samazinātu vibrāciju un samazinātu mehānisko nodilumu.

• Avārijas sliežu skava

Sliežu avārijas skava ir neaizstājams, drošībai{0}}kritisks ātrās-reaģēšanas rīks, kas īpaši izstrādāts sliežu ceļu apkopes brigādēm, kas nodarbojas ar pēkšņu sliežu lūzumu vai nopietnu locītavu strukturālu bojājumu. Izstrādāts tūlītējai izvietošanai uz lauka, tam ir augsts-griezes moments, mehāniskā aptvēruma-konstrukcija, kas stingri satver bojāto sliedes galvu un pamatni. Uz laiku nostiprinot standarta savienojuma plāksnītes virs lūzuma zonas, neprasot{6}}laikietilpīgas modifikācijas, tiek atjaunota tūlītēja struktūras nepārtrauktība. Šī ātrā stabilizācija nodrošina drošu pretimnākošo vilcienu ierobežotu, -maza ātruma pāreju, uzturot atvērtus kritiskos transporta koridorus, līdz var ieplānot pastāvīgu sliežu ceļu nomaiņu.

• Pagaidu sliežu savienojuma skava

Bezskrūvju sliežu nostiprināšanas ierīce, kas izstrādāta progresīvai sliežu ceļu pārvaldībai, ir augstas -stiprības, nesagraujoša enkurošanas sistēma, ko izmanto pagaidu sliežu savienošanai vai nepārtrauktas metinātās sliedes (CWR) infrastruktūras uzstādīšanas laikā. Standarta remonta procedūrām ir nepieciešams urbt caurumus caur sliežu tīklu, kas rada pastāvīgus sprieguma koncentrācijas punktus, kas ir pakļauti turpmākai noguruma plaisāšanai. Mūsu sistēma bez urbšanas{4}} šo risku pilnībā novērš. Atkarībā no konkrētām ekspluatācijas slodzēm to var izmantot, izmantojot vairāku -skavas konfigurāciju (apvienojot lielus un mazus moduļus), lai cieši nofiksētu savienojuma plātnes pret sliežu tīklu. Tas nodrošina īslaicīgu, -noturīgu mehānisko blīvējumu, kas garantē perfektu izlīdzināšanu un garenvirziena ierobežošanu, vienlaikus pilnībā aizsargājot sliežu tērauda sākotnējo konstrukcijas integritāti.

Uzņēmums GNEE RAIL, kas dibināts 2008. gadā, pārvalda īpašu ražotni, kas ir vērsta tikai uz sarežģītu dzelzceļa pārmiju komponentu projektēšanu un ražošanu. Atšķirībā no vispārīgajiem liešanas vai apstrādes cehiem, mūsu ražošanas līnijas ir kalibrētas tikai sliežu ceļu infrastruktūras augstām-tolerances prasībām, nodrošinot ilgtermiņa-strukturālo integritāti un absolūtu ģeometrisko precizitāti pie lielas-pārnesuma un liela{5}}ātruma darbības slodzēm.

Mēs novēršam piegādes ķēdes risku, nodrošinot pārbaudāmu tehnisko dokumentāciju. Mūsu kvalitātes vadības sistēmu (QMS) un ražošanas procesus rūpīgi pārbauda vadošās starptautiskās klasifikācijas institūcijas:

• SGS sertificēta iestāde:Mūsu materiālu ieguves, ķīmiskā sastāva kontroles un fizikālās testēšanas protokolu tieša pārbaude, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem.

• SITS (savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas) sertifikācija:Novērtējot atbilstību stingrajiem Eiropas dzelzceļu tīkla standartiem, garantējot, ka mūsu pārmiju vardes, pārmiju asmeņi un pamatplāksnes nodrošina nevainojamu tehnisko savietojamību.

• Izsekojamā dokumentācija:Katra iecirkņa komponentu partija tiek nosūtīta ar visaptverošiem materiālu pārbaudes ziņojumiem (MTR), siltuma skaitļiem un ultraskaņas nesagraujošās pārbaudes (NDT) ierakstiem.

Mūsu rūpnīca nodrošina pilnīgu strukturālu savietojamību, ražojot visus kritiskos slēdžus un pārslēgu elementus vienotā, vienotā kvalitātes kontroles sistēmā. Tas novērš lauka instalēšanas kļūdas, ko izraisa vairāku piegādātāju komponentu neatbilstība:

• Specializētās pārslēgšanas sliedes:Precīzi{0}}ražoti asimetriski un standarta pārmiju sliežu profili, tostarp 50AT1, 60AT1, 60AT2, 60TY1 un BT76, kas īpaši izstrādāti pārmiju sliedēm, kustīgām spārnu sliedēm un smagām-vilkšanas spārnu sliedēm.

• Premium krājumu sliedes un vardes:CNC{0}}apstrādāts no augstas- kvalitātes tērauda profiliem (piemēram, UIC 60, 54E1 vai 136RE) un savienots ar mangāna tērauda vardēm, lai izturētu ārkārtīgi lielas-trieciena riteņu pārejas.

• Atmiņu stiprinājuma sistēmas:Lieljaudas-pārmiju pamatplāksnes, elastīgās sliedes skavas, sliežu stieņi un augstas-stiepšanas sliežu bultskrūves, kas izstrādātas, lai nodrošinātu precīzu gabarīta paplašināšanos pārmijas zonā.

Mūsu iesaistīšanās attiecas uz iepriekšējo ražošanu.GNEE RAILnodrošina tiešas tehniskas konsultācijas no sākotnējās aptaujas līdz izkārtojuma uzstādīšanai. Mēs analizējam jūsu īpašās ass slodzes, projektēšanas ātrumus un ģeometriskā izkārtojuma prasības, lai ieteiktu optimālas tērauda kategorijas un sastāvdaļu konstrukcijas. Mūsu rūpnīcā tiek veikta standartizēta pirms-montāžas pārbaude, lai pārbaudītu izlīdzinājumu, pagrieziena gabarītu un atloku klīrensu pirms jūras derīguma iepakošanas un eksporta loģistikas.
 

Kā viens no vadošajiem dzelzceļa pārmiju komponentu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs šeit pārdodam dzelzceļa pārmiju komponentu vairumtirdzniecībā un saņemam bezmaksas paraugu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu.