Dzelzceļa smaile tiek izmantota, lai piestiprinātu dzelzceļa sliežu ceļu, tā piestiprina tērauda sliedi līdz dzelzceļa pamatnei. Kā izplatītie dzelzceļa stiprinājuma veidi dzelzceļa pārvadājumos, dzelzceļa smaile ir izveidota agrāk un neveicina līdz ar nepārtrauktu dzelzceļa sliežu ceļu.
Pašlaik Ķīnā ietilpst parasti izmantotie dzelzceļa tapasSkrūvju tapas, koka vītnes tapas, unsuns tapasApvidū Šāda veida dzelzceļa tapas tiek izmantotas dažādos veidos, taču to funkcijas ir vienādas.
Dažiem jauniem pircējiem pirmais jautājums ir, kā izvēlēties piemērotus dzelzceļa tapas no visu veidu dzelzceļa kāpnes. Lai atrisinātu šo problēmu, mēs pa vienam apgūstam katra veida dzelzceļa smaili.
Skrūvju smaile
Līdzskrūvju smaileparasti ir izgatavots no tērauda Nr. Tās vilkšana - OUT pretestība ir 0,5 līdz 1,0 reizes lielāka nekā parastā dzelzceļa smaile, bet vilces pretestība ir par 50% mazāka. Sakarā ar izjaukšanas un montāžas neērtībām ir grūti pielāgot mērierīces attālumu, un to parasti pieliek uz dzelzceļa slēdzi.
Skrūves smailes tehniskās prasības
- Skrūves smailes materiāls ir Q235-A tērauds.
- Skrūves smailes augšējais vītne ir M24, pamata lielumam jāatbilst GB196 prasībām, un vītnes tolerance tiek veikta atbilstoši 8G norādītajam GB197.
- Skrūves smailes apakšējais vītne ir īpašs M25,6 × 6-D24,0/25,6 diegs, un zoba augstums ir 3,25-00,25 mm.
- Skrūves smailes gals tiek ražots saskaņā ar GB2 noteikumiem.
- Kaltu pārsprāgšanas plaisu uz skrūvju smailes galvas virsmas nav atļauts stiepties līdz vārpstai.
- Skrūves smailes augšdaļai nav atļauts būt izciļņiem un burriem, kas kavē skrūvju mērītāju no ieskrūvēšanas. Divkāršie cusp un skrāpējumi nav atļauti pastāvēt.
- Skrūves smailes apakšējai vītnei jābūt glītai formai, pavediens ir pabeigts un plaisas nav atļautas.
- Skrūves smailes virsmai nav atļauts būt iespiedumiem, urbumiem, zibspuldzei, apdegumiem un svariem, kas ietekmē lietošanu.
- Skrūvju smaile ir jāveic fiziskai stiepes pārbaudei. Kad slodze ir 130KN, skrūvju smaile nevajadzētu salauzt.
Sunis
KopīgsDzelzceļa tapas, pazīstams arī kā āķa tapas vaisuns tapas, galvenokārt izmanto savienojumamsliedesvaisliedes spilventiņiunkoka gulšņiApvidū Parastie dzelzceļa tapas ir izgatavotas no NO . 3 karstā velmēta tērauda (GB standarta). Kāta šķērsgriezums ir 16 mm kvadrāts katrā pusē, un nagu garums ir 165 mm. Spike galva ir sēnes formā, un nagu galvas apakšējās daļas forma ir pielāgota sliedes dibena formai. Kāta virsmai jābūt gludai un tīrai, zibspuldzes mala nedrīkst pārsniegt 2 mm, un kāta pārvietojums attiecībā pret nagu galvas centra līniju nedrīkst pārsniegt 1 mm nevienā virzienā. Starp nagu galvu un kātu locītavā nedrīkst būt plaisu. Smailes augšdaļa ir kalšana - formas, un kalts ir perpendikulārs koka graudiem, lai izvairītos no koka spilvena sadalīšanas. Uzgaļa mala ir taisna, un augšējais gals neļauj burriem vai krokām, kas ietekmē lietošanu. Nevajadzētu būt gaisa burbuļiem un pārmērīgiem apdegumiem un plaisām, kas kavē izmantošanu uz smailes virsmas.
- Parastie dzelzceļa tapas tiek sadalītas manuālos tapas un mehāniskās tapas. Šie divi smailes veidi ir visvienkāršākie instalēšanas un lietošanas procesā, un tos var tieši fiksēt, izmantojot nagu.
- Tomēr šie divi dzelzceļa tapas veidi ražošanas procesā ir ļoti atšķirīgi. Manuālie tapas ir salīdzinoši agrīna dzelzceļa tapas ražošana. Šajā iestudējumā tiek izmantota rokas - metode, lai pārliecinātos, ka karstā embrija veidošanās no dzelzceļa smailes, tāpēc dzelzceļa tapas, kas ražotas šajā ražošanas procesā, var būt daži defekti, piemēram, smailes virsmai var būt daži izliekumi vai urbumi. Ir arī daži tapas, kurām ir vairāk vai mazāks svars.
- Salīdzinot ar manuālo smaili, vēl viens izplatīts dzelzceļa kāpums var ļoti labi izvairīties no šīm problēmām, tas ir, mehānisko smaili. Mehānisko dzelzceļa tapu ražošanas process ir manuālās un mehāniskās ražošanas kombinācija. Parasti mehāniskajam dzelzceļa kāpumam ir gluda virsma, un katra smailes svars nav daudz atšķirīgs. Mehāniskos dzelzceļa tapas var labāk izmantot partijās, un nav rodas daudz bojātu produktu, piemēram, parasto manuālo tapu, problēma nenotiek.
- Manuālie tapas un mehāniskās tapas ir līdzīgas uzstādīšanas un uzturēšanas procesā lietošanas laikā, bet mehāniskajiem tapiem ir stingri standarti un nav bojātas prasības. Tajā pašā laikā mehānisko smailes nagi ir vienmērīgāki, kas transporta laikā padara to mazāk pakļautu nelaimes gadījumiem, tāpēc tas ir ļoti populārs dzelzceļa darbinieku vidū.
Manuālā smaile
Manuālie tapas ir parasto dzelzceļa tapas veids. Tas parasti ir sinonīms ar zemu - izmaksu procesu, taču nav noliedzams, ka šādu lētu tapu izmantošanu daudzās maigās dzelzceļa sekcijās ir vieglāk uzturēt un nomainīt. Tajā pašā laikā zemās ražošanas izmaksas arī liek manuālajam dzelzceļa kāpumam kļūt par retu produktu, ko var nosūtīt tonnās starp dzelzceļa piederumiem.
Mehānisks smaile
Kā cita veida parastais dzelzceļa kāpums, mehāniskās smailes ražošanas process un izejvielas parasti ir pārāki par manuālo smaili, tāpēc mehāniskās smailes ražošanas izmaksas ir attiecīgi augstākas nekā vispārējā manuālā smaile. Pašlaik dzelzceļa piederumu ražošanas un izmantošanas drošība tiek pievērsta arvien lielāku uzmanību. Daudzas dzelzceļa līnijas ir pieņēmušas drošāku dzelzceļa piederumu, piemēram, mehānisko tapu, izmantošanu.
Mehāniskā smaile ir tāda pati kā vispārējā lietošanas pieaugums. Tāpēc apkopi var viegli aizstāt, lietošanas laikā izmantojot atbilstošos dībeļus, dzelzceļa āmurus un citas smailes montāžas ierīces, kas ievērojami atvieglo dzelzceļa uzturēšanu.
Šeit ir visi izplatītie dzelzceļa smailes veidi, jūs varat izvēlēties pēc nepieciešamības. Gnee Rail var piegādāt dzelzceļa kāpumu ar pielāgošanu, kā profesionāls dzelzceļa stiprinājuma ražotājs, mēs piedāvājam arī tērauda sliedes, dzelzceļa savienojuma stieņa, sliedes saspraudi, dzelzceļa spilventiņu, sliedes skrūvi un citu dzelzceļa stiprināšanas sistēmas daļu.
