Kā TR57 sliedes veiktspēja atšķiras ar citiem AREMA sliežu profiliem?
Dzelzceļa inženieriem un sliežu ceļu iepirkumu vadītājiem sliežu profila izvēle ir delikāts līdzsvarošanas pasākums. Pārāk viegla profila izvēle izraisa priekšlaicīgu sliežu ceļa bojājumu, pārmērīgu apkopi un nobraukšanas no sliedēm risku. Un otrādi, pārmērīga-sliežu profila norādīšana nevajadzīgi palielina gan materiālu izmaksas, gan loģistikas budžetu.
Starp plaši atzītajām Amerikas Dzelzceļu inženieru un tehniskās apkopes{0}}of-ceļu asociācijasAREMA sliedes),TR57 dzelzceļš(arī standartizēts kā115RE sliedes profilsvai zem11522.pants) bieži tiek salīdzināts ar tā vieglāko brāli 90RE un smagāko 136RE.
Bet kādas ir faktiskās veiktspējas atšķirības{0}}reālos darbības apstākļos? Kādas priekšrocības sniedz115REpiedāvājums, un kā jūs izlemjat, kurš profils ir piemērots jūsu konkrētajam projektam? Šajā rokasgrāmatā ir sniegts veiktspējas salīdzinājums, lai palīdzētu jums pieņemt{0}}uz datiem pamatotu lēmumu.
Salīdzinošā veiktspēja: 115RE (TR57) salīdzinājumā ar smagākiem AREMA profiliem
Lai saprastu, kur atrodas 115RE (TR57) Railway Rail attiecībā uz slodzes-nestspējas robežām, noguruma izturību un kopējo veiktspēju, mums ir jāanalizē, kā tas ir salīdzināms ar smagākajām AREMA standarta sliežu konstrukciju klasēm.
| Izmērs | Sliedes augstums (mm) | Apakšējais platums (mm) | Galvas platums (mm) | Tīkla biezums (mm) | Svars (kg/m) |
| 115 lb 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119 mārciņas 119 RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 mārciņas 132 RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133 mārciņas 133 RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141 mārciņa 141 RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
TR57 (115RE) pret . 119lb 119RE: stingrība salīdzinājumā ar kontakta laukumu
119RE ir specializēta 115RE sliežu profila evolūcija. Abiem profiliem ir vienāds pamatnes platums (139,7 mm) un lentes biezums (15,9 mm). Tomēr 119RE palielina TR57 sliedes augstumu no 168,3 mm līdz 173,1 mm, vienlaikus sašaurinot sliedes galvu no 69,1 mm līdz 67,5 mm.
Veiktspējas atšķirība:119RE piedāvā nedaudz lielāku vertikālās lieces stingrību tā augstuma dēļ, padarot to populāru tranzīta līnijās, kurām nepieciešama stingrāka novirzes kontrole. Tomēr 115RE ir platāka galva (69,1 mm), nodrošinot lielāku riteņa-līdz-sliežu kontakta vietu. Šī platākā galva labāk sadala kontakta stresu, samazinot vietējo nogurumu un galvas{7}}pārbaudi līnijās ar jauktu, intensīvu kravu satiksmi.
TR57 (115RE) pret . 132lb 132RE un 133 lb 133RE: bāzes platuma lēciens
Pakāpšanās līdz 132RE vai 133RE klasei ir būtiskas izmaiņas sliežu ceļa dizainā. Šie modeļi palielina apakšas platumu no 139,7 mm līdz 152,4 mm.
- Veiktspējas atšķirība:Plašāka 132RE un 133RE pamatne ievērojami palielina sānu stabilitāti, novēršot sliežu apgāšanos lielās -tonnāžas līknēs. Turklāt 133 mārciņu sliede sabiezina sliedi līdz 17,46 mm (salīdzinājumā ar 115RE sliežu ceļa sliedes 15,9 mm). Šis auduma biezums nodrošina ārkārtīgu izturību pret nogurumu nepārtrauktas lielas-trieciena slodzes laikā.
- Izmaksu{0}}atlaide:Lai gan 132RE/133RE piedāvā izcilus noguruma ierobežojumus, tie palielina tērauda svaru par vairāk nekā 15% uz metru. Standarta reģionālajiem kravu vai ostu termināļiem, kas darbojas ar 25{7}}līdz 30 tonnu ass slodzi, 115RE tērauda sliedes nodrošina lielu nestspēju bez papildu iepirkuma izmaksām par šiem smagākiem profiliem.
TR57 (115RE) pret . 136lb 136RE (TR68) un 141 lb 141RE: smags-izmetums pret standarta smago-slodzi
136RE (TR68) un 141RE ir absolūtais smago-sakraušanas tehnikas maksimums. Tie ir paredzēti I klases maģistrālajām līnijām, kas katru gadu pārvadā simtiem miljonu bruto tonnu (MGT).
- Veiktspējas atšķirība:136RE un 141RE augstums pārsniedz 185 mm un lielais galvas tilpums ir veidoti tā, lai izturētu smagus -ass ogļu un rūdas vilcienus (35+ tonnas) un veiktu atkārtotus slīpēšanas ciklus.
- Iegūšanas realitāte:Ja vien jūs neizmantojat ātrgaitas{0}}maģistrālo līniju vai smago-beramkravu minerālu transportēšanas līniju, 136RE vai 141RE izmantošana bieži vien ir pārāk-specifikācija. Lielākajai daļai rūpniecisko savienojumu, ostas celtņu un reģionālo sliežu ceļu 115re smagais sliedes nodrošina nepieciešamo konstrukcijas uzticamību ar daudz vieglāk pārvaldāmu svaru, tādējādi ievērojami ietaupot piegādes un uzstādīšanas izmaksas.
TR57 Rail galvenās priekšrocības
Salīdzinot veiktspēju ar izmaksām, 115RE (TR57) Railway Rail šajā jomā piedāvā vairākas atšķirīgas priekšrocības:
- Optimāla kapitāla efektivitāte:Izvēloties 115 lb sliedes izmērus 136RE profila vietā, tiek ietaupīts aptuveni 15% tērauda svara uz jūdzi. Aprēķinot jūsu 115RE sliedes cenu par tonnu pret kopējo projekta garumu, tas nozīmē milzīgus ietaupījumus iepirkumos, jūras kuģniecībā un sauszemes transportā, vienlaikus viegli izpildot standarta 25–30 tonnu ass slodzes prasības.
- Lieliska noguruma izturība:Mūsu sliežu tērauds AREMA 115RE ir ražots, izmantojot progresīvas tīra tērauda tehnoloģijas, lai novērstu iekšējos ūdeņraža un nemetāliskos ieslēgumus. Šī metalurģija apvienojumā ar pārbaudīto ASTM 115RE profila konstrukciju ievērojami samazina šķērsvirziena defektu un detaļu lūzumu risku cikliskas slodzes apstākļos.
- Augsta komponentu pieejamība:Tā kā 115 mārciņu sliedes ir viens no visplašāk izmantotajiem dizainiem globālajos tranzīta un kravu pārvadājumu tīklos, atbilstošu 115 mārciņu sliežu savienojumu un stiprinājumu vai 115 mārciņu sliežu savienojuma plākšņu atrašana ir vienkārša un ļoti konkurētspējīga.
